这段即将改造升级的道路连接西二环与西三环，现状是红绿灯路口较多，早高峰进京方向经常拥堵。根据环评公告显示，改造路段西起西三环丽泽桥东侧，东至西二环菜户营桥西侧，道路全长约2.07公里，规划为城市快速路。

“实际上是在原有的丽泽路上，架起高架成为主路，而原有的丽泽路则变成了辅路。”市公联公司相关负责人说，道路全线按主辅路两套系统设计：主路系统为高架桥形式，地面辅路系统布置在高架桥下。

按照规划，设置双向六条机动车道;辅路为四幅路形式，中央分隔带宽2米，两侧机动车道宽11.5米，设置双向六条机动车道，其中外侧车道为公交专用车道。主路设计速度为80公里/小时;辅路按城市主干路标准设计，设计速度为40公里/小时。

改造之后，丽泽路的通行能力将大大提高。而随着此前三环以西的改造完成，这条路的开通也将实现二环路快速直通京石高速，一路没有红绿灯。

丽泽路改造工程计划于2017年12月竣工。通车后，将提高丽泽商务区的基础设施建设水平，完善局域路网建设，也能有助于加快项目周边地区经济发展，提升丰台区的整体形象。

记者了解到，早在2011年，丽泽金融商务区开发建设指挥部相关负责人就曾表示，丽泽路是二环和京石联络线，但路上设有5个红绿灯，丽泽路必须实现快速路的功能。高架桥建立起来后将取消红绿灯，提高通行速度。

    修路的初衷本就是为了缓解交通，但是真的能通过修路来降低道路交通的压力吗？

西三环(丽泽桥-苏州桥段)

这一拥堵路段在长度方面无处能及，壮观的车流长龙从丽泽桥、六里桥一直延伸到紫竹桥和苏州桥，遍及整个西三环。西三环不仅仅限于早晚高峰而是全天候拥堵。鼎鼎大名的六里桥是广播电视中路况报堵的首选之处，司机们无不谈六里桥而色变。

拥堵原因：城南、省外等地车流汇聚于此，车流量极大。

说北京最堵的地方在西半边一点不过分，北部和东部都有通往近郊的地铁和快速路，而南边的丰台和大兴房山车辆要想进入市内必过西三环和西二环，从而成就了六里桥和菜户营的名望。每天清晨大批车辆从城南杀入菜户营，直至早高峰结束，这里始终是蜗牛速度行驶着。能绕则绕是最明智的出行选择。

拥堵原因：向南直通城南大兴，向北直通金融街和北部繁华区。是从城南到城北最近的主干道。

“第九大奇迹”

西直门桥是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路，因此它在北京陆地交通位置上占有十分重要的位置。它实际上是两座立交桥的一个组合变形，桥上路线很绕、经常堵车，因设计繁复被网友戏称为“第九大奇迹”。

大家都说北京西直门立交桥是世界上最大的迷宫一个简单的90度转弯要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成。

司机：道路设计不合理

“投资两个亿，修成了这个样，真不知道他们是怎么想的，怎么设计的。”

西直门桥还有一大特点，就是东南西北四个方向交汇的车道、引桥太多，导致很多车辆要进行频繁地并线，选择所需出口和车道，如此一来，让本不宽余的主辅路车道，更显局促，很多车辆互相抢行、剐蹭，都让拥堵的西直门桥不堪重负。