被誉为中国最文艺十大火车站之一的青龙桥站，地处北京市延庆境内的八达岭长城脚下，建于1908年，是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。随着被称为“开往春天的列车”照片的火爆，这座京张铁路上小站也开始被越来越多的人关注。

最美铁路上的百年小站

2016年4月26日是詹天佑诞辰155周年，也是京张铁路开通运营107年，同时也是S2线（京张铁路北京北——延庆段）改造升级，实行公交化运营的8年之际。从1905年詹天佑主持第一条由中国人自己修建的铁路——京张铁路（北京至张家口），到如今我国铁路里程位居世界第二，高铁里程位居世界第一，中国铁路走过了一个百年的圆梦历程。而和这条百年铁路一起见证这些历史的还有一座在这条“最美铁路”上的百年小站——青龙桥车站。

青龙桥火车站的站匾长2.7米，宽1.2米，距离地面约6.2米，以白底黑字书写。最右侧“光绪戊申秋季”表明了这块匾额的书写时间，也就是1908年秋天。

作为最初沿途16站中最著名的一站，当年著名爱国工程师詹天佑先生为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道，青龙桥站因此而闻名于天下。

如今，百年青龙桥火车站早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线和谐列车和部分普通列车仍在这里进行技术性停车。

杨存信：见证京张50余载  守候小站“第一人”

“站内每间小屋子以前是干什么的，现在基本还发挥着作用。当时的候车室，男女宾都是分开候车的，现在我们也恢复了分开候车的形式。”青龙桥站站长杨存信介绍说。

现任青龙桥站站长杨存信是第二代铁路人。1951年，杨存信的父亲来到青龙桥车站任车站值班员。1962年，他就出生在车站旁边的铁路宿舍内。生在铁路边，成长在小站，听着火车的笛声一天天长大，20岁那年他接过父亲手中的信号旗，成了车站的一名扳道员。3年扳道员、3年助理值班员、

3年车站值班员，直到他30岁那年开始担任车站站长至今。

青灰色的古朴外墙、古老的油灯座、百叶窗……青龙桥火车站现在依然保留着100年前的原貌。

古朴的候车室内，依旧保持着男女宾分开候车的形式，男宾在左侧，女宾在右侧

4月15日，准备驶入青龙桥车站的列车。

4月15日，站在京张铁路两侧的长城上，从高处俯拍青龙桥站。

4月15日，S2线列车在花海中穿行。